Пилот Campos и тест-пилот Renault Джек Эйткен выиграл субботнюю гонку Формулы 2 в Баку. Вторым финишировал Ник де Вриз из ART, третьим гонщик MP Motorsport Джордан Кинг.
Как обычно в Баку, старт получился по-настоящему боевым – де Вриз сразу же опередил Мацуситу и захватил лидерство, на четвёртое место с восьмого прорвался Эйткен. Мик Шумахер здорово стартовал, опередил несколько машин, но перестарался на торможении и вынужден был пропустить их обратно. А в середине пелотона произошёл инцидент с участием Айлотта и обоих гонщиков Trident, что привело к развороту Алези.
На трассе появился автомобиль безопасности. Айлотт вернулся в боксы для замены переднего обтекателя. Стюарды рассматривали произошедшее в первом повороте, но решили никого не наказывать. На рестарте де Вриз сохранил лидерство, а вот позади него борьбы было очень много. Эйткен опередил Латифи, Шумахер – Юбера.
Пит-стопы начались очень рано, уже на шестом круге из 29-и. В этот же момент Мацусита внезапно замедлился и вернулся в боксы – возникли технические проблемы, из-за которых японец потерял три круга. Эйткен поднялся на второе место, а после того, как на пит-стопе де Вриза, возникла заминка с передним левым колесом, стал потенциальным лидером гонки. Потенциальным – потому что стартовавшая на Medium Татьяна Кальдерон в боксы пока не заезжала и возглавляла гонку.
На девятом круге неожиданно развернуло Мика Шумахера – немец ошибся, оказался на поребрике на выходе из поворота и потерял контроль над задней частью машины. Мотор заглох, машина стояла поперёк трассы, и чтобы её эвакуировать, дирекция гонки вынуждена была активировать режим виртуального автомобиля безопасности.
Машину Шумахера откатили достаточно быстро, но недавно заменённые шины у многих гонщиков успели остыть, так что как только был дан рестарт, сразу двое пилотов, Корреа и Мазепин, оказались в «кармане». К сожалению, возвращение Никиты на трассу заняло много времени, он откатился в хвост пелотона.
Лидеры не стали ждать пит-стопа Кальдерон и уже на 11-м круге её опередили. При этом Эйткен создал небольшой отрыв, а де Вриз и Латифи сражались между собой за вторую позицию. После нескольких взаимных обгонов верх взял де Вриз. Он быстро оторвался от Латифи, но догнать Эйткена было не так просто – тем более что нужно было максимально беречь шины. Был риск, что их всё равно не хватит до финиша, и гонщикам потребуется дополнительный пит-стоп, но шансы провести его в режиме автомобиля безопасности были достаточно велики.
На 16-м круге они реализовались: Гуан Ю Чжоу, пытаясь атаковать Корреа, заехал на высокий поребрик, сломал антикрыло и врезался в барьер. На трассу вновь выехал автомобиль безопасности. Это давало великолепные шансы Кальдерон остаться в первой пятёрке, и в команде уже ждали её на пит-стоп, но незадолго до въезда на пит-лейн её машина неожиданно замерла, и Татьяне пришлось сойти.
На следующем круге Айлотт свернул на пит-стоп, и машина тоже заглохла. Механики вручную дотолкали её до расположения команды, однако сделать ничего уже было нельзя, и британцу пришлось сойти. Рестарт планировался на 20-м круге, но дать это не удалось – уже на финишной прямой произошло сразу два инцидента. Серхио Сетте Камару развернуло после контакта с Гиотто, а Делетраз врезался во внезапно замедлившегося Бокколаччи.
Режим автомобиля безопасности пришлось продлить. Для Делетраза и Камары гонка на этом закончилась, Гиотто заехал в боксы для замены антикрыла. Благодаря всем этим инцидентам и автомобилю безопасности откатившийся назад после вылета Никита Мазепин вновь поднялся на девятое место, а стартовавший с пит-лейн Махавир Рагунатан – на 10-е. Что, быть может, ещё важнее, стало ясно, что пилоты не смогут проехать полную дистанцию и гонка будет остановлена по истечении времени. А значит, комплекта шин должно было хватить до финиша.
Рестарт был дан на 23 круге. Юбер перестарался с атакой в первом повороте и вынужден был выехать за пределы трассы, потеряв много времени. Кинг обогнал Латифи и поднялся на третье место. Гиотто на свежих шинах получил большое преимущество и тут же обогнал Рагунатана, а затем и Мазепина. На следующем круге позади остались Корреа и Гелаэль.
Тем временем Эйткен выиграл гонку, да ещё и показал лучший круг. На последнем круге Мацусита его превзошёл, но японец финишировал только 13-м, и его результат не учитывается при подсчёте очков. Де Вриз уступил победителю более двух секунд. Кинг, несмотря на попытки Латифи контратаковать, сохранил третье место. Гиотто в итоге оказался шестым, финишировав вплотную за Бокколаччи, но судьи рассматривают его действия в эпизоде с Корреа.
| Пилот | Команда | Время |
| 1. Д.Эйткен | Campos Racing | 1:02:27.628 |
| 2. Н.де Вриз | ART Grand Prix | 2.221 |
| 3. Д.Кинг | MP Motorsport | 4.134 |
| 4. Н.Латифи | DAMS | 4.604 |
| 5. Д.Бокколаччи | Campos Racing | 9.499 |
| 6. Л.Гиотто | UNI-Virtuosi Racing | 9.613 |
| 7. Ш.Гелаэль | PREMA Racing | 12.313 |
| 8. Х.-М.Корреа | Sauber Junior Team by Charouz | 13.154 |
| 9. Н.Мазепин | ART Grand Prix | 13.676 |
| 10. А.Юбер | BWT Arden | 18.200 |
| 11. М.Рагунатан | MP Motorsport | 29.798 |
| 12. Р.Бошунг | Trident | 60.507 |
| 13. Н.Мацусита | Carlin | 1 круг |
| Не классифицированы: | ||
| С.Камара | DAMS | 19 кругов |
| Л.Делетраз | Carlin | 19 кругов |
| К.Айлотт | Sauber Junior Team by Charouz | 18 кругов |
| Т.Кальдерон | BWT Arden | 16 кругов |
| Г.Ю Чжоу | UNI-Virtuosi Racing | 16 кругов |
| М.Шумахер | PREMA Racing | 7 кругов |
| Д.Алези | Trident | 0 кругов |
